近年來，我國的電動汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，各電動汽車品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，大有將傳統(tǒng)燃油汽車取而代之的氣勢，雖然電動汽車的市占率還遠遠比不上燃油車。
相比較于傳統(tǒng)燃油車，新能源電動車有以下幾大優(yōu)勢：
1、環(huán)境污染小。盡管電動汽車用的電很大程度來源于火力發(fā)電，但是相比較燃油車而言確實是污染更小。
2、噪音小。大家都知道燃油車轟油門時候的噪聲有多大吧，而電動汽車運行過程中基本是寧靜的聲音特別小。
3、高效率。特別是在城區(qū)道路，城區(qū)道路相對擁擠，紅路燈多，車速相對要低很多。在低速環(huán)境下，電動汽車的能源利用率要比燃油車高得多，怠速情況下燃油車基本都在做無用功。平常開車的朋友們會發(fā)現(xiàn)在市區(qū)開車的油耗相比于郊外或者高速上要高得多。
雖然新能源汽車電池安全的相關法律法規(guī)已經(jīng)逐漸完善，動力電池技術也在逐漸突破、成熟，但是目前為止還沒沒有辦法保證電池不會熱失控，從而導致起火甚至爆炸。
2021年4月16日下午，北京市豐臺區(qū)發(fā)生一起儲能電站熱失控起火事故，該事故造成1名值班電工遇難、2名消防員犧牲、1名消防員受傷。火災造成直接財產損失1660.81萬元。可見儲能電站一旦發(fā)生事故是多么的可怕。
韓國，作為另一個鋰電池制造大國，自2017年至2021年，共發(fā)生32起儲能火災，造成的財產損失達466億韓元（約合人民幣2.49億元）。在今年的一月份再次發(fā)生兩起類似事故！
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一例例事故，觸目驚心。暫時又沒有能夠保證鋰電池不發(fā)生熱失控的方法，那有沒有方法能夠及時發(fā)現(xiàn)鋰電池失控的方法呢？能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，或許可以及時控制住，*不濟也能及時疏散人群，是損失減至*低。
我們可以從動力鋰電池熱失控時產生的大量氣體入手，鋰離子電池熱失控的時候，電池內部會發(fā)生一些列的化學反應，其中會有大量的一氧化碳釋放出來。一氧化碳不僅是易燃易爆的氣體，更可以與人體內的血紅蛋白結合，使其失去與氧氣結合的能力，從而導致我們缺氧甚至窒息。所以我們可以通過檢測一氧化碳的濃度來判斷電池熱失控。在這里給大家推薦一款一氧化碳傳感器(CO傳感器)GS+4CO：
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